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比亚迪汽车有限公司:6万出租车运行状态“算”出交通指数

2020-06-04 08:55:03  来源:http://www.rynok-Lviv.com  编辑:admin

6万出租车运行状态“算”出交通指数 监控城市道路及高速公路拥堵情况并做出路况预测的北京市交通运行监测调度中心TOCC内景。监控城市道路及高速公路拥堵情况并做出路况预测的北京市交通运行监测调度中心TOCC内景。

  “五一”前夕,北京市交通委通过媒体发布了“五一”假日交通预测。根据预测,今年“五一”北京高速路交通量将创历史新高,预计单日交通通行量达200万辆。根据交通委实际统计,5月1日北京高速公路交通量197.7万辆,创历史新高。

  预测与实际情况只有微小差距,那么,有关节假日的交通预测是如何得出来的,依据的又是什么?节日期间,记者走访与此相关的北京市交通运行监测调度中心和交通发展研究中心,一探究竟。

  城市道路堵不堵 出租车做“眼线”

  4月30日一早,交通委主任周正宇坐进北京市交通委与北京交通广播合建的新闻直播间,这是该直播间的第一期节目。以后每天早上6:30-7:30,交通广播主持人将在这里,将全市综合交通运行的动态信息通过电波传递给出行市民。

  “现在交通拥堵指数是4.5,还是比较平稳的,今天早高峰不会太堵,压力主要在晚高峰。”看着TOCC的60块显示内容不同的大屏幕,周正宇介绍了节前最后一个工作日早高峰的路况。

  而简单一句“堵”或“不堵”,背后是6万多路图像,6千多项监测数据支持的缜密分析研判。

  早晨6点,TOCC副主任张可就到单位值班,他的一台电脑可以随时调出公交、地铁、出租车、高速公路、城市路网等多套运行监测系统的数据和图像。

  通过一幅北京城市路网做背景的动态图,可监测全市6.67万辆出租车的运营状态。二环、三环、四环为骨架的城市道路网上有密密麻麻红色、绿色的圆点闪烁。张可介绍,红色的圆点是已经载客的出租车,绿色的是处于其他状态的出租车。

  “全市的出租车都安装了GPS,每一辆出租车就是一个路况侦探。”张可说,出租车的运行状态每隔一分钟就自动回传,后台再将车辆所处路段的平均行驶速度测算出来,之后通过“交研中心”的模型,把路网的运行状况用0到10的“交通拥堵指数”表达出来,8.0以上即为严重拥堵。

  TOCC还接入了地铁运营实时图像以及公交的运营数据,市民们可通过北京市交通信息中心研发的“北京实时公交”手机客户端软件,随时查询115条公交线路的动态到站预报信息。未来还可以实时查询地铁客流动态信息。

  假日交通预测 日常数据分析

  “我们更多是做数据背后的工作,中心70多人每天要面对的是海量的数据”,“交研中心”工程师高永说,此次“五一”交通预测的工作,实际上从3月份就已经开始进行,这一期间他们要收集整理大量数据,包括今年整体工作日的交通拥堵指数、容易拥堵路段以及往年五一前的出行量。

  高永介绍,预测第一步看今年的整体工作日的交通情况,是为交通预测提供一个背景支持。第二步重点分析往年“五一”的交通出行情况,把往年五一的路网运行指数曲线调出来比对发现特点,此外重点关注早晚高峰路况。有了这些“定量”的数据作为支撑,他们还需要考虑可变的一些因素,包括政策影响以及活动举办的影响。

  高永说,预测还需要考虑许多综合因素,如一些大型活动对交通带来的影响,当天限行尾号是多少、天气怎样等。这些因素都罗列出来以后,一个组的人会在一起会商,最后确定一个预测方案。

  对于各种因素对交通拥堵的影响,高永回忆,2010年中秋节前的9月17日正值周五,限行尾号是4、9,车流量大,全天又下着小雨,出现了全城大范围拥堵,晚高峰达到历史最高9.4。“像那样的指数级别,可以说北京的交通几乎处于瘫痪状态,路上就是停车场。”

  预测误差控制在5%左右

  今年“五一”是全国高速公路第八次“免费行通”。从2012年开始,每到高速路免费通行政策实施前,交通委都会对外发布高速路交通预测以及拥堵绕行提示。

  “这已经成为我们例行的一项工作了。”张可说,“五一”假期三天,TOCC每班9个人要值守岗位,监测不同领域的交通运行状况,分析高速公路运行情况,要编发高速路交通运行监测日报。

  与市内的路网交通预测相同,高速路交通量的预测也需要有大量的数据支撑。TOCC与路政局路网中心以及北京的6家高速公路运营企业形成协调机制,数据共享。“路上交通量数据传给我们,路上哪里拥堵也第一时间报给我们。”

  “我们每天做高速路运行分析,每周都统计分析,从这些日积月累的分析中,可以看出高速路的一些通行规律。”张可介绍,虽然影响交通的因素很多,但交通运行还是有规律可循的,如“五一”假期是一年中高速路运行压力最大的时期,春节虽然也免费通行,但交通运行压力在全年是最低的。

  张可说,自2011年TOCC成立以来,高速路交通量按照平均每年10%左右的比例量增长,节假日还要考虑免费通行的诱增作用。“全国高速路第一次免费通行,诱增出行比例很大,这几次逐渐平稳,也反映了老百姓假期出行趋于理性化。”

  此外,他们还关注近期的交通走势,刚过去的清明节三天平均交通量186万辆,节后还是保持在150万辆到170万辆水平。“这个数值在全年来看是偏高的,去年同期的平均交通量是145万辆,去年五一三天免通的单日最高交通量193万辆创历史新高”,张可说,从这几个数据直观来看,今年五一高速路通行压力很严峻。

  据交通委发布的数据,5月1日高速公路交通量达197.7万辆,单日交通量再创历史新高。张可说,预测与实际交通量对照,误差已经可以控制在5%左右,但前后的数字对比不是他们追求的目标,交通预测的作用是将此前面对交通问题的被动应战,变为现在的主动引导百姓科学合理出行。

  链接

  城市路网预测流程

  6.67万辆出租车回传的运营状态。

  后台测算车辆所处路段平均行驶速度。

  经过数据转化形成道路拥堵指数。

  “五一”预测考虑因素

  ●今年整体工作日交通状况

  ●往年“五一”等节假日交通出行情况

  ●天气等因素影响

  ●政策以及大型活动举办的影响

  ●尾号限行影响

  高速路网预测流程

  路政局路网中心数据;北京6家高速路经营企业数据。

  通过日常分析疏理高速路通行规律。

  通过预测引导百姓合理出行。

  “五一”预测考虑因素

  ●高速路通行量每年10%左右的自然增长率

  ●节假日免费通行诱增作用

  本版采写/新京报记者 郭超

  本版摄影/新京报记者 王贵彬