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北京汽车开锁:400辆电动出租车春节前上路

2020-06-05 13:46:24  来源:http://www.rynok-Lviv.com  编辑:admin

400辆电动出租车春节前上路 比亚迪新款电动出租车和充电桩。 刘浏 摄比亚迪新款电动出租车和充电桩。 刘浏 摄

  纯电动出租车真的要来了!记者昨天从江南出租车公司了解到,南京公交集团联手比亚迪公司,将在南京投放纯电动出租汽车和公交车。而春节前最多400辆零排放纯电动出租汽车将上路。昨天,首批12辆比亚迪纯电动出租汽车已经停放在江南公交公司的停车场内,清一色天蓝色外壳,引擎盖上写着“零排放”三个大字,车身上则写着96529叫车热线。据介绍,只等充电桩建好并完成增容,这批出租车就可以上路营运了。不过这辆车的营运价格目前物价部门还没有出台,预计和目前南京市区营运的高档出租车打车费相当。扬子晚报记者 刘浏 徐媛园

  电动出租车、充电桩齐亮相

  持续营运里程每小时大于300公里

  记者昨天在雨花东路养回红村58号江南出租车停车场内看到,12辆崭新的比亚迪E6电动出租车依次排开,每辆出租车“身后”,也都有一个崭新的充电桩。由于充电电池位于汽车底部,所以汽车底盘就设计得比较高,比普通轿车“高”出不少。电池组外面带有钢制保护壳体,能够在撞击和剐蹭中保护电池,当然也增加了车身的重量。也正是偏沉的车身,让E6的刹车成为一个考验。驾驶员师傅坦言,驾驶E6出租车要比普通车更小心一些,尤其是刹车,需要提前做出反应。

  据比亚迪公司华南营业部姜海东经理介绍,E6电动出租车可以循环充电2000次,一次充电1个小时30分钟,可以连续跑6个小时,最高时速可达每小时140公里,持续营运里程每小时大于300公里。30万公里后电池衰减10%以内。此外,比亚迪公司自主研发的铁电池,含有的化学物质均可回收,非常环保。

  一辆E6电动出租车的价格是329800元,而国家对于电动出租车的补贴是每辆12万元。那么将来驾驶员开电动车的时候,会不会也给予补助呢?比亚迪出租车公司副总经理张奇告诉记者,目前驾驶员的招聘还没有展开,所以还没有确定。

  本报记者试驾电动出租车

  行驶平稳,噪音小,空间大

  昨天记者采访时还顺便试驾了一下新型的电动出租车,最大的感受就是平稳无震动,提速性能也和汽油燃料的汽车差不多。一坐上汽车,记者便四处找发动装置,而副驾驶的司机师傅却笑着告诉记者,这车现在就是发动着的。传统的汽车发动起来后的怠速状态多少会有抖动和声响,而这台电动车却丝毫没有动静,不禁让人讶异。记者了解到,这辆出租车驻车自动由左脚控制,右脚的油门和刹车均和普通车一样。在操作上,电动出租车只有三个挡位,倒车挡,空挡和行车挡,相对比较简单。

  这辆电动出租车在刚启动时比较平缓,不像汽油燃料的汽车那样刹车一松就有一个初始速度,但是只要一启动出去便和普通汽车没有区别。在提速时记者踩下油门踏板,甚至还有些推背感,驾驶感觉相当于1.6升左右排量的小轿车。据司机师傅介绍,这款车最高时速可以接近140公里每小时,在市区内用作出租车已是足够。另外,由于减少了发动机这一主要噪声源,E6在驻车时,车内环境十分安静。

  与普通汽车的油箱表不同,E6的仪表盘上是以百分比显示的电量表。还有一个瞬时耗电量表,一踩油门便能看到耗电量上升,类似一般的油耗显示器。而通过仪表台中央的行车电脑,可以实时监控车辆的能量流向。在怠速停车的情况下,输出的瞬时功率为2KW,主要用来驱动空调、音响等电子设备。松开“电门”或者松开刹车,瞬时功率会增加一个符号,标识了车辆进入能量回收模式。此时的动能会转化为电能,储存在电池之内。

  除了性能方面,电动出租车内部也相当宽敞,前方驾驶室和副驾驶的座位甚至比一般小轿车还要大,后排空间也相当舒适。虽然车不是三厢轿车,但是这台电动车却有些类似旅行版轿车,后备箱相当大,放下三个旅行箱不成问题。而普通出租车后备箱中有天然气罐,容量有限。

  收不收燃油附加费还没定

  目前正在建设充电桩

  据比亚迪出租车公司副总经理张奇介绍,计划在南京建150个充电桩,目前赛虹桥公交枢纽内、江南出租车公司停车场内、大明路比亚迪4S店内以及富贵山附近的充电桩地址都已选好,等电力公司批准了充电桩的增容问题,就可以设置。

  那么这辆车上路营运后,价格是多少呢?南京出租车运营市场上目前有三种价格:中高档出租车运价为起步价2.5公里9元,此后每公里2.9元。英伦出租车起步价9元/2公里,超过起步里程2.9元/公里,其他包括2元的燃油附加费等价格规定,都与普通出租车一样。普通出租车起步价9元/3公里,此后每公里2.4元。这款纯电动出租车属于中高档车,起步价预计比普通车要高,但具体价格还要等待物价部门批复。