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汽车车顶:2012谁会倒霉?

2020-03-25 11:35:56  来源:http://www.rynok-Lviv.com  编辑:admin

2012谁会倒霉? 2012谁会倒霉?

  2012年的车市,谁会倒霉?或许你会以为我在说笑,说得跟像真的一样,但事实恐怕真是如此。中国车市最近十年,每年总有一两个车企倒霉,有时候甚至是整系车都倒霉,即便大名如大众、通用、本田、丰田,也栽过跟头,更不用说林林总总的二线合资品牌以及本土品牌。

  这里举近两年的例子,今年,年初日本大地震让整个日系车损失惨重;去年则是丰田,全球不止一轮的大召回,让它元气大伤。明年,恐怕也不例外,而且不止一家,之所以有如此感觉,是因为此次广州车展,有点冷,车企高层对于明年预测普遍在8%左右,不再有以往20%以上的豪气。对于这个星球上的其他汽车市场,8%都是了不起的增幅,唯独中国例外。在这个神奇的国度里,8%可满足不了所有汽车企业的胃口,总有一两家吃不饱,一旦吃不饱,问题自然也就来了。

  我认为,明年倒霉的会是二线本土品牌。原因有四,一是合资品牌下压,二线本土品牌是最终的压力承受者;二是中国老百姓消费升级的意愿越发强烈,一步到位,买辆像样点的车日益成为主流;三是像银行贷款不再像以往那么简单,资金链断裂风险大幅提升;四是二线品牌技术实力较弱,生产出来的新车,从里到外,都是山寨,毫无品质可言。

  如果你有兴趣,可以翻查下打开每个月的汽车产销表,会发现,榜单末尾,会有一长串月销量不足千辆甚至不足百辆的车型。虽然汽车很贵,一辆车动辄数万,一千辆就意味着数千万的营业额;但汽车生产线是必须达到一定的量,才能实现盈亏平衡,这个量可不是每个月一千辆,而是一个月至少得达到5000辆以上;达不到这个量,生产一辆,亏一辆。

  不过,二线品牌倒霉归倒霉,尽管车卖不动,还是不会真正消亡,不是他们生命力顽强,而是总有这样那样的人愿意买单。对于北上广等一线城市而言,汽车工业只是一小部分;但对于一些四五线城市或城镇而言,能有一家车企落户,那是天大的喜事,划拨一些地底下的矿产和地皮给他们,是理所当然的事。二线本土品牌就是靠着这些矿产和地皮挣钱,而且挣的不是小钱。

  说实在话,我真希望某些二线本土品牌消亡了,因为他们在那里,真是起到负面作用,会让更多的车企搞副业,不好好造车,进而影响本土品牌的整体形象。不破不立,事实上,现在本土品牌不是太少,而是太多,多而乱。倒掉一批,不见得全是坏事。